Fa unes setmanes un taller nàutic del Port Olímpic ens va trucar amb un problema que es repeteix cada any al final de l’estiu. Tenien un veler de 9 metres i 4,8 tones esperant per a varada i pintat d’antifouling, però el travelift del port tenia la rampa ocupada tota la setmana. La grua fixa del moll només cobria embarcacions de fins a 6 metres. El veler es quedava a l’aigua perdent els dies bons de setembre per pintar el casc. Vam entrar amb un camió grua de càrrega útil suficient, el vam hissar des del costat del pantalà i el vam deixar al pàrquing de varada del propi taller. Un matí.
Moure velers i embarcacions en una marina amb camió grua no és una feina de trasllat qualsevol. Hi ha aigua, hi ha vent, hi ha una càrrega que pesa i sura, i hi ha un pantalà amb poc marge. Per això no tot el camió grua serveix i per això la coordinació amb la capitania del port compta tant com les eslingues.
Quan una marina necessita un camió grua per a una embarcació
La regla general en una marina mediterrània és que el travelift i la grua fixa del port resolen gairebé tot. Hi ha casos en què no arriben.
Quan el travelift del port té la rampa saturada
Al setembre i a l’octubre, els travelifts de marines del litoral català treballen al 100 % amb varades de final de temporada. Els forats es cobreixen amb dies d’antelació. Si una embarcació necessita varar amb urgència (avarida, venda, pintura de casc), el camió grua entra com a segon equip i allibera el travelift per a varades rutinàries.
Quan el barco supera la mida o el pes del travelift disponible
Travelifts de marines petites admeten embarcacions de fins a 8 o 10 metres amb manga limitada. Un veler de 12 metres amb 3,2 metres de manga i 8 tones no sempre hi cap. En aquests casos, el camió grua trasllada l’embarcació fins al pàrquing de varada en terra ferma o fins a un travelift de més mida a uns quants quilòmetres.
Quan l’operació no pot esperar l’horari del travelift
El travelift opera en horari de port i sota condicions de marea. Una urgència per via d’aigua o per assegurança no espera la propera franja. El camió grua entra en horari estès, inclosos dissabtes, i resol sense trepitjar la rampa del travelift.
Quan l’embarcació ha de creuar varada per terra uns quants quilòmetres
Embarcacions que es mouen entre ports, que canvien de marina o que tornen al taller per a una reparació llarga. El camió grua fa el viatge per terra amb l’embarcació sobre la plataforma, sense dépendre de l’estat de la mar ni de la disponibilitat d’una embarcació auxiliar.
Quina informació demanem abans de tancar preu
Una bona sol·licitud de pressupost evita una visita a la marina i redueix el temps de resposta. Se’ns sol demanar al taller o al propietari el següent.
Eslora, manga, pes i tipus de casc
L’eslora defineix el llarg d’eslingues i la mida del camió. La manga limita el pas per la rampa d’accés de la marina i pel pàrquing de varada. El pes decideix si el braç entra dins la càrrega útil. Casc de vela amb quilla profunda exigeix un calç o un suport que sostingui l’apèndix i no el malmeti.
Punt exacte d’operació i tipus de pantalà
Pantalà flotant, moll de formigó, finger. Si hi ha pontons a prop, indiquem la maniobra d’aproximació. Si hi ha vent dominant del nord o del sud, ho anotem per definir la posició del camió. Si la marina té gual d’accés limitat, el mesurem abans.
Distància des del pantalà fins al pàrquing de varada
Si l’embarcació es lleva i es queda al pàrquing interior de la pròpia marina, n’hi ha prou amb un radi curt. Si es transporta per terra al taller o a una altra marina, sumem quilòmetres per carretera i permisos per a comboi pesat si la manga excedeix 2,55 metres.
Tipus d’eslingues disponibles i punts d’hissada de l’embarcació
La majoria de velers porten cofres o ferratges d’hissada prop del pal. Si estan en bon estat, fem servir eslingues tèxtils certificades i un balancí amb dos punts. Si els ferratges estan oxidats o no existeixen, els substituïm per cintes de càrrega amb cargol sota el casc, amb el consentiment previ del propietari.
Franja horària, marea i condicions meteorològiques
A la Mediterrània la marea és petita però existeix. Operem amb marea mitjana o alta perquè el casc no toqui el fons. El vent es mesura en el moment: per sobre de 25 km/h sostinguts es replanteja l’operació. Demanem data alternativa per si cal aplaçar.
Com s’executa la maniobra de varada amb camió grua
Un cop tenim les dades, el dia de la maniobra s’assembla a això.
Arribada del camió a la marina i coordinació amb la capitania
El camió entra al recinte del port amb autorització de la capitania. Se situa sobre una explanada ferma al costat del pantalà. Els estabilitzadors s’extreuen sobre taulons de repartiment si el ferm és de reblert. Abans de començar, es confirma amb l’oficina del port que no hi ha pas d’altres embarcacions ni de personal del moll per la vertical de la maniobra.
Col·locació d’eslingues i verificació d’equilibri
Els operaris col·loquen les eslingues als ferratges d’hissada o passen les cintes per sota del casc. L’operador del camió grua verifica l’equilibri hisant dos o tres centímetres abans de continuar. Si l’embarcació gira sobre el seu eix, es reposiciona el balancí i es torna a provar. En velers amb quilla, s’aixeca primer el casc de popa per no forçar el timó.
Hissada i trasllat fins al pàrquing de varada
El braç puja l’embarcació fins a una alçada segura sobre el nivell del moll, gira i la diposita sobre els suports del pàrquing. Si el transport és per carretera, es lliga amb cintes de càrrega amb cargol i es revisa la tensió als pocs quilòmetres. El procediment es repeteix a la inversa per tornar l’embarcació a l’aigua després de la varada.
Lliurament al taller o al propietari
Si el lliurament és al taller, el propietari signa un full de maniobra amb data, hora i observacions. Si és al pàrquing de la marina, l’embarcació queda custodiada fins a la data de botada. Fotografiem l’estat de l’obra viva i del casc abans i després per evitar discussions sobre rascades preexistents.
Errors típics que encariran o retarden una varada
- Demanar pressupost només amb l’eslora. Sense manga, sense pes i sense distància a terra, només es pot donar preu orientatiu.
- Confiar en el pes de catàleg sense comptar el llast a bord. El pes real amb bateries, aigua i equip pot sumar una tona a la dada de fitxa.
- Oblidar l’autorització de la capitania. Sense autorització, la maniobra no pot començar i es perd el dia.
- Pressuposar que el travelift està disponible. Al setembre hi ha llistes d’espera de dies.
- Reservar amb vent fort o amb tempesta anunciada. S’aplaça i es cobra un canvi de data.
Per què el camió grua complementa el travelift i no hi competeix
El travelift és l’eina correcta per a varades rutinàries de final de temporada. El camió grua entra on el travelift es queda curt: per urgència, per mida, per horari o per transport per terra. En lloc de substituir, amplia la capacitat de la marina i del taller.
En el nostre cas, així és com treballem amb drassanes, tallers nàutics i marines del litoral català: camió grua amb càrrega útil adequada, eslingues certificades per a nàutica i coordinació amb la capitania del port abans d’arribar.
Preguntes freqüents
Quina és la mida màxima d’embarcació que podeu hissar en una marina?
Depèn del camió i del pes. Amb la nostra flota habitual cobrim velers de fins a 12 metres i 8 tones. Per a eslores més grans o embarcacions amb manga superior a 3,5 metres, estudiem cas per cas amb grues de més capacitat.
Treballeu amb la capitania del port per als permisos?
Sí. Demanem l’autorització de la capitania abans d’entrar al recinte i, si la maniobra ocupa part del canal d’accés, gestionem l’avís a les embarcacions properes.
Puc aprofitar la varada per pintar el casc i revisar el motor en la mateixa intervenció?
Sí, sempre que el taller o el pàrquing de varada tingui espai i el motor estigui refrigerat i desconnectat. Coordinem els oficis amb la drassana perquè l’estada en sec sigui el més curta possible.
Què passa si la meteorologia canvia el dia de la maniobra?
Es replanteja amb la capitania i es reprograma per a la propera franja disponible. Si l’operació era urgent, intentem forat en 24 a 48 hores segons agenda.
Si tens un veler o una embarcació esperant per a varada, transport entre ports o manteniment fora de l’aigua, envia’ns l’eslora, la manga, el pes aproximat i la marina on és. Responem el mateix dia laborable i, si la maniobra encaixa, hi anem a veure-la abans de la data.